Yamaha XJR 400 - vertegenwoordiger van de klassieke Japanse motorfietsindustrie

Op een bepaald moment voor een groot aantalmotorliefhebbers stellen de vraag om een ​​gebruikte fiets in de normale staat te kopen. Het probleem is niet de aankoop van het "ijzeren paard", maar de keuze ervan, die meestal tussen een paar van de meest populaire modellen staat, inclusief de Yamaha XJR 400, de Honda CB1 of de Suzuki Bandit 400. Welke moet ik kiezen?

Yamaha XJR is een vertegenwoordiger van de klassiekerJapanse automobielindustrie. Het is een fiets met een ronde koplamp, een viercilinder lijnmotor, twee achterste schokdempers en chromen putten van apparaten. Motorrijders zijn nog steeds nostalgisch naar de "brullende jaren zeventig" en de fabrikanten van bedrijven proberen de smaak van motorrijders te bevredigen.

Op de Japanse markt verscheen de Yamaha XJR 400 in 1993jaar. Sinds die tijd is de motorfiets tot vandaag zonder grote veranderingen geproduceerd. Fiets kreeg een kleine facelift in 1996, toen het publiek XJR 400R II werd geïntroduceerd. De motorfiets was uitgerust met een digitaal instrumentenpaneel en stroomlijnkap, zonder de vulling van de Yamaha XJR 400 te veranderen, beoordelingen waarvan in de meeste gevallen positief zijn. De tweede modernisering vond plaats in 1998, waarbij de vorm van de brandstoftank en de schacht werd gewijzigd en het horloge op het dashboard werd geplaatst. De motor van de fiets en de achterwielophanging waren niet veranderd.

De motor ziet er prachtig uit. Klassieke vormen, rijke zwarte fietskleur en het XJR-label doen denken aan de gelijknamige auto van het merk Jaguar. De Japanse "jaguar" is niet zo zielig, maar het is dichter bij roofzuchtige katten door gewoonten. Door op de elektrische startknop te drukken, hoort u een doof gegrom met een niet-standaard fluitje. Als je aan het handvat van het gas draait, verandert het gegrom in een sonoor geblaf, aangenaam voor het oor.

De Yamaha XJR 400-comfortstoel: breed genoeg en niet te hard. Rechtstreekse landing en een hoog stuurwiel zorgen voor uitstekende rijomstandigheden. Op de fiets een goede zichtbaarheid, die niet in het minst afhankelijk is van de zijspiegels.

Op de voorkant, voor de ogen van de bestuurder,alle benodigde instrumenten bevinden zich: een snelheidsmeter (met een dagelijkse en totale kilometerteller), een brandstofmeter, een toerenteller. De leesbaarheid van de instrumenten is erg goed.

Onderweg vertrekt Yamaha XJR 400 alleenaangename sensaties. Het gewicht van de motorfiets is 176 kg. De kracht van de in-line viercilindermotor is 53 pk en bereikt 11.000 tpm, wat genoeg is voor een dagelijkse stille rit.

Opgemerkt moet worden dat hoge snelheden dat niet zijnde elementen van Yamaha XJR 400 niet alleen vanwege het ontbreken van bescherming tegen de wind. Fiets "Zwakke plaats" - ophanging. Een conventionele telescopische vork aan de voorkant en twee achterste schokdempers vertegenwoordigen een budgettaire benadering van de motorfiets. De voorvork gedraagt ​​zich zelfs zonder afstelling behoorlijk, maar de schokdempers zijn niet geschikt voor binnenlandse wegen. Zelfs wanneer een bestuurder een fiets bestuurt, staat de ophanging op de rand. Dit heeft ook een negatieve invloed op de bediening van de Yamaha XJR 400. Daarom is rijden op deze fiets het beste een dynamische, niet-agressieve rijstijl.

In tegenstelling tot de ophanging zijn motorremmen behoorlijkzijn goed In tegenstelling tot de gewoonte om single-row remmen op gewone "vierhonderdsten" te zetten, heeft de XJR een volledig dual-disc systeem met twee-zuiger remklauwen. De motorfiets is ook uitgerust met versterkte slangen, zodat de effectieve remmen worden aangevuld met goede feedback.

Over het algemeen is de fiets relatief goed en tot op zekere hoogte exclusief. Ergonomische XJR-indicatoren op hoogte, evenals de dynamiek.