De gebruikelijke motorfiets "Voskhod 3M"

Motorfiets "Sunrise 3M", natuurlijk geen legendewereld en zelfs binnenlandse auto-industrie. Maar de herinnering aan hem leeft nog steeds, zelfs als hij niet in brede kring rondloopt. "Sunrise" van rechts kan een trainingsmotor worden genoemd. Het werd tenslotte vooral gekocht door nieuwkomers, om dieper in het strijkijzer te graven om meer over het tweewielige transport te begrijpen. Maar er waren er die van 3M hielden en die koesterden. Het is meer dan eens verbouwd, afgestemd, zoals ze nu zeggen. En er was een behoorlijk goede motor. "Sunrise 3M" vond echter een plaats in de geschiedenis van de Sovjet-motorfietsindustrie. Dit kan niet in twijfel worden getrokken. Maar hoe werd hij herinnerd op de wegen? Nog een vraag.

Geschiedenis van de schepping

De massaproductie van "Voskhod" begon in 1983. Toen was het al een beroemde motorfiets.

"Sunrise 3M" was niet het eerste product van "Kovrovskyplant ". Daarvoor waren er modificaties 2, 2M, 3 en, in feite, 3M zelf. De laatste nam de beste kwaliteiten van de vorige op. Daarom werd hij de meest voorkomende. De release eindigde na tien jaar van continue bedrijfsvoering: in 1993.

Motorfiets prijzen

De prijs voor Voskhod 3M varieert enorm. Daar zijn veel redenen voor. De prijsindex wordt gevormd door verschillende factoren: productiejaar, staat van onderhoud, beschikbaarheid van upgrades en standaard uiterlijk. Bij het eerste teken kunnen er wat meningsverschillen zijn. Soms beschouwen verkopers, die zichzelf voorstellen, of liever hun product, iets ongewoons, de modellen van de eerste jaren van de uitgave van een zeldzaamheid.

De motor "Sunrise 3M" is dat niet. Gestempeld in duizenden kan niet duur zijn. Daarom moeten dergelijke verkopers niet eens luisteren. Maar als u rekening houdt met andere, adequate marktaanbiedingen, kunt u een bepaald patroon uitvoeren. De "jongere" fiets, hoe minder investeringen het kost, hoe beter. Voor de andere factoren doen zich geen vragen voor. Hier klikken goede modellen als hete pasteien.

Het probleem van de prijs. Motorfietsen van 1985 jaar van uitgave en eerder, waren in de regel niet in de beste staat, daarom trekt een dergelijke aankoop bepaalde investeringen achter zich aan, en niet klein. De prijs voor dit exemplaar mag niet hoger zijn dan 200 dollar. Motorfietsen in 1988 zijn het gulden middenweg voor een klein budget. In hen is er een goed loopwerk, maar het zicht is mank. De kosten van zo'n "ijzeren paard" zijn $ 250. Of om te investeren in de ontwikkeling van een aankoop, of niet, om voor iedereen te beslissen. Nou, het laatste model, uitgave 1993, gemaakt voor verzamelaars of gewoon fervente liefhebbers. In deze kopieën staat alles op het hoogste niveau: landingsgestel, uiterlijk, geschiedenis. Met de prijs van vragen is er geen - 350 conventionele eenheden en de "nieuwe" "Sunrise 3M" zal iedereen gelukkig maken.

Motorfiets "Sunrise 3M" - de kenmerken zijn verrassend

Deze fiets is niet ontworpen voor racebanen en hoogsnelheden. Hoogstwaarschijnlijk wilden de ontwikkelaars een eenvoudige motorzeilmotorfiets maken voor alledaagse reizen. Je kunt er niet over reizen (het zal niet lang duren), je kunt niet "rijden", dus bikers hebben zo'n "geschenk" niet nodig. Maar uitstapjes naar de winkel of om te werken - het is gemakkelijk.

De kenmerken van deze motorfiets liggen om voor de hand liggende redenen op een gemiddeld niveau. Deze regel heeft zich naar de motor verspreid.

"Sunrise 3M" kan niet hoog prijkensnelheid of hoge stuwkracht. Op het model 3M is een carburateur eencilindermotor, behorend tot het tweetakt-systeem. Het totale volume van een enkele cilinder is 173 kubieke centimeter. Deze motor gebruikt benzine met een octaangetal van AI-76 of AI-80. Het verbruik van dezelfde brandstof is 5 liter per honderd kilometer. De gastank bevat 14 liter. Bijgevolg zal de fiets zonder tanken niet meer dan 280 kilometer afleggen. Transmissie met vier snelheden. Het remsysteem wordt weergegeven door twee trommelremmen. Trouwens, ze zijn van de standaard weggegaan. Nauwkeuriger gezegd, hun afmetingen werden met 35 millimeter verhoogd, waardoor het mogelijk was om de efficiëntie van zelfs de meest primitieve rem te vergroten.

verschijning

In tegenstelling tot andere Sovjet-motorfietsen, 3Mwas behoorlijk aantrekkelijk, wat op elke foto te zien is. Motorfiets "Sunrise 3M" heeft de kenmerken van een klassieke fiets. Verchroomd stuurwiel, waarin spiegels en andere systemen van externe besturing zijn ondergebracht. Vooraan zie je een grote ronde koplamp van diffuus licht. Het is zo gerangschikt dat de bestuurders niet verblind raken om ze te ontmoeten. Er zijn chrome uitlaatpijpen beschikbaar.

Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de stoel. Het is 3M van twee soorten. De eerste is het geheel, de tweede is gescheiden. Voors en tegens hebben iedereen, maar toch, als je voor een keuze staat, is het beter om de voorkeur te geven aan de hele stoel. Het is zachter, daarom handiger. En het ziet er niet uit als een gestolen fietszadel (een aparte stoel lijkt echt op een zadel van een oude fiets).

Tuning. "Sunrise 3M" keurt het goed

Meer dan eens geschoolde vakmensen werden gerekruteerd voor verwerking"Sunrise". En elke keer dat er iets nieuws uitkwam, en vooral - niet zoals de rest. Modernisering omvat veranderingen in uiterlijk en technische parameters.

Total raakt afstemming aan. "Sunrise 3M" is de ideale basis voor een nieuwe, verbeterde motorfiets. Onderdelen, dus noodzakelijk voor de verwerking van deze motorfiets, zijn immers erg goedkoop. En in de markt van tweedehands producten zal de prijs voor reserveonderdelen schaars zijn.

Algemene vertoningen

"Sunrise 3M" is een seriemotor,bedoeld voor het rijden door de stad. Hij heeft geen snelheidsrecords nodig, hij heeft de titel "Mr. Beauty" niet nodig. 3M is ontworpen voor gewone mensen die dagelijkse uitstapjes nodig hebben. Daarom zijn de technische kenmerken ervan op een gemiddeld niveau, dus het lijkt niet de eerste "knappe". Dit alles is zo gerelateerd aan de "Zonsopgang", dat het niet aan anderen kan worden gepresenteerd.