IZ (motorfiets) 49 - levende geschiedenis

Vaak te vinden in de geschiedenis van de Sovjet-auto-industriegevallen, die voor het ontbreken van eigen gekopieerd iemand anders's. Een succesvolle buitenlandse motorfiets wordt bijvoorbeeld door magische gehoorzaamheid van de toverstaf huiselijk. Het probleem wordt beter, maar iedereen vergeet het origineel. Welnu, het lot betekent. Dit patroon is niet gemist en een prachtige Duitse tweewielassemblage van de DKW-350 oorlog. Al IZH-350, om eerlijk te zijn. De "nieuwe" motor heeft veel kopers blij gemaakt. Deze kwaliteit en comfort is al lang gezien.

Ontwikkeling van het model

IL-350 werd geproduceerd tussen 1946 en 1951. Hij overleefde perfect zijn tijd, en in ruil daarvoor kwam een ​​nieuwe, licht verbeterde IZH (motorfiets) 49. Er waren geen significante wijzigingen, voornamelijk ontwerpers vervangen voor- en achter schokbrekers.

Ze zijn zachter en effectiever geworden. Veertig-negende model werd herinnerd door velen. Gemak, betrouwbaarheid en uiterlijke schoonheid hebben deze motorfiets tot een legende gemaakt. De herziene IZH-350 werd geproduceerd tussen 1951-1958. In zo'n korte tijd produceerde de Izhevsk-fabriek van motorvoertuigen een half miljoen exemplaren. Het verdient respect.

Camper (motorfiets) 49

De negenenveertigste IZH is gemaakt in traditionele kleurenFactory. De klassieke mediumfiets, bedoeld voor beweging door de stad, is niet meer: ​​kenmerken laten niet toe. Een rijder kan een extra passagier bij zich dragen. Voor hem is een apart zadel bedoeld.

IZH-49 werd geproduceerd als een tweewielige motorfiets, maar soms voegden de ontwikkelaars een kinderwagen eraan toe, wat zeldzaam was. Hetzelfde "negenenveertigste" werd onthouden door alle afzonderlijke motorfietsen.

Tot op heden is deze fiets moeilijk te noemengoed. Technische kenmerken zijn zwak, het uiterlijk is niet zo fascinerend, maar het is beter om te zwijgen over dynamische parameters. Nu is hij niet zichtbaar op de weg, maar hij leeft nog steeds. In de geschiedenis bleef IZH-49 voor altijd.

verschijning

IL (motorfiets) 49, zoals hierboven vermeld, is gemaakt inbeste tradities van de Izhevsk-fabriek. Het kan bijna niet worden onderscheiden van andere vergelijkbare modellen (IL-1, IL-350, IL-56 en vele anderen). Onder de gemeenschappelijke tekenen kan worden onderscheiden tank-tank druppelvormig. Het is hoger dan de stoel (in tegenstelling tot de latere exemplaren van de IL). Het stuurwiel staat niet hoog geheven.

Van deze armen buigen en niet plat liggen. De motor neemt niet veel ruimte in beslag. Nog een cilinder! De bestuurdersstoel is helaas slecht. Hij heeft veel gebreken. De stoel is klein, single. Mensen met grote afmetingen zullen het moeilijk vinden om er niet vanaf te vallen, vooral niet bij hoge snelheden. Bovendien is de stoel hard, zonder voering.

Motorfiets IL 49: specificaties

De Duitse basis heeft zijn werk gedaan. Fiets zag er niet alleen elegant uit, maar ook op de weg hield hij zich behendig. Het belangrijkste voordeel van de negenenveertigste IZH is de motor. Wat betreft de zestig-jarige eenheidskenmerken op hoogte. De motor verbergt achter zich slechts één enkele cilinder. Het hoort bij het push-pull-systeem. Eendelig volume is vrij groot driehonderdzesenveertig kubieke centimeter. Het is respect waard. Kracht is natuurlijk niet genoeg. Een motorfietsmotor kan in totaal twaalf paardenkrachten persen. De maximale snelheid waarmee de fiets kan worden verspreid, is 80 kilometer per uur. Het brandstofverbruik is vrij klein. Vier liter per honderd kilometer. Transmissie betrouwbaar - met vier snelheden.

prijs

IL (motor) 49 evalueert anders. Allemaal vanwege de leeftijd en conditie van het apparaat. De gemiddelde kosten van een fiets zijn 30.000 roebel. Gedurende 60 jaar zijn de tweewielerseenheden verouderd, dus het is niet vaak mogelijk om de niet-gewijzigde, originele IL-49 (motorfiets) te ontmoeten. Reserveonderdelen verkopen niet lang, dus een eventuele pech, zelfs een kleine storing, zal hoge kosten en een hoge tijdsopbrengst met zich meebrengen.