Wat is een katalysator?

Alle moderne uitlaatsystemen van auto'sinclusief een katalysator. Dit apparaat is ontworpen om het emissieniveau van schadelijke stoffen met uitlaatgassen in de atmosfeer te verminderen. De katalysator wordt zowel op dieselmotoren als op benzine aangedreven. Installeer deze ofwel direct achter het uitlaatspruitstuk, of direct voor de geluiddemper. De uitlaatgasneutralisator bestaat uit een dragereenheid, een thermische isolatie, een behuizing.

inrichting

Het belangrijkste element is de koerier. Het is gemaakt van vuurvast keramiek. Het ontwerp van een dergelijke eenheid bestaat uit een groot aantal cellen in langsrichting, waardoor het contactoppervlak met de uitlaatgassen aanzienlijk wordt vergroot. Hun oppervlak is bedekt met speciale katalysatoren (palladium, platina en rhodium). Dankzij deze elementen is er een versnelling van chemische reacties.

Palladium en platina zijn oxidatiefkatalysatoren. Ze verschaffen oxidatie van koolwaterstoffen en bevorderen dienovereenkomstig hun omzetting in koolmonoxide, koolstofdioxide en waterdamp. Een rhodium is een reducerende katalysator. Het wordt gebruikt om stikstofoxiden te herstellen tot onschadelijke stikstof. Het blijkt dat drie soorten katalysatoren het gehalte aan drie verschillende schadelijke stoffen in de uitlaatgassen verminderen. Daarom wordt dit apparaat een driewegkatalysator genoemd.

De draageenheid is gehuisvest in een metalen behuizing. Tussen hen is een thermische isolatielaag. In het lichaam van de katalysator bevindt zich een zuurstofsensor.

Effectieve werking van de beschouwde inrichting wordt bereikt bij een temperatuur van 300^over Celsius, in dit geval, ongeveer 90 procent van de schadelijke stoffen zijn vertraagd (hiervoor wordt de katalysator direct achter het uitlaatspruitstuk geïnstalleerd).

kenmerken

Katalysatoren verminderen behoorlijk effectieftoxiciteit van uitlaatgassen en hebben dus praktisch geen invloed op de capaciteit van de motor en de kosten van brandstof. Als dit apparaat aanwezig is, zal de tegendruk enigszins toenemen, waardoor de aandrijfeenheid van de auto 2-3 liter verliest. a. Theoretisch kan de uitlaatgaskatalysator voor altijd dienen, omdat edelmetalen niet worden verbruikt tijdens chemische reacties. Echter, zoals de praktijk laat zien, heeft de levensduur van deze apparaten zijn limiet.

Bijvoorbeeld een van de hoofdoorzaken van falenNeutralisatoren - dit is een fragiele keramische cellen, die door een scherpe schok (als de auto met snelheid slaat, in de kuil komt of zelfs de katalysator raakt), instorten, wat leidt tot het falen van het apparaat. Nu kwamen er converters tevoorschijn, in plaats van keramiek - een metalen monoliet. Ze zijn beter bestand tegen vernietiging. Een andere reden voor het uitvallen van de katalysator is brandstof. Gelode benzine is rijk aan tetraethyl-lood, dat het oppervlak van de cellen "vettig" maakt. Als gevolg hiervan stoppen alle reacties. De volgende vijand van de katalysator is de verkeerde samenstelling van de brandstof. Dus, een mengsel dat een verhoogde hoeveelheid koolwaterstoffen bevat, verpest het apparaat gewoon, en te arm veroorzaakt een scherpe oververhitting, wat kan leiden tot de vernietiging van de monoliet. Niet minder gevaarlijke en plotselinge temperatuurschommelingen, bijvoorbeeld wanneer de auto een plas instapt. Dit kan ook het keramiek beschadigen.

Over het algemeen wordt de katalysator, net als elk ander mechanisme, beïnvloed door de bedrijfsomstandigheden.