De moderne internationale luchthaven "Belgorod"

Lente 2013 gaf inwoners van Belgorodterminal van de beroemde lokale luchthaven. In het proces van de vorming van de nieuwe luchtterminalafdeling is de gehele infrastructuur van de nabijgelegen array veranderd. Verbeterde en getransformeerde gebouwen, structuren en communicatie.

Uitstekende prestaties

Luchthaven "Belgorod" heeft een terminal, diebedient ongeveer 135 duizend mensen per jaar. De belangrijkste bezoekers zijn de lokale bevolking, en het gebouw zelf fungeert als een belangrijke stedelijke mijlpaal. 24 uur per dag, check-in voor vluchten naar alle richtingen vindt hier plaats, vervoer wordt uitgevoerd langs tal van binnenlandse en internationale routes. Om een ​​vlucht te boeken, kunt u bellen naar Belgorod Airport, waarvan het telefoonnummer (4722) 358-657 is.

Reconstructie van het gebouw en de omgeving

In de eerste dagen en maanden na de reconstructie van het gebouwHet management voerde een campagne uit voor testvluchten, waaraan een groot aantal studenten en vrijwilligers deelnamen (150 personen). Ook tijdens de eerste maand was er een actieve controle van alle diensten en communicatie, werden het serviceniveau, de technische kant en de kwaliteit van het werk van het luchthavenpersoneel beoordeeld. Tests werden uitgevoerd door grenscontrole, douane-inspectie en andere belangrijke structuren.

Sinds 2010 zijn er grote reparaties uitgevoerd,die een complete reconstructie van het gebied opleverde. Het begon met de overdracht van OAO Belgorodavia naar regionaal gebruik van federaal eigendom.

Geschiedenis van de formatie

Luchthaven "Belgorod" verscheen op het grondgebied van Ruslandin 1954. In die tijd werden de noodzakelijke medische hulpverleners en postcorrespondentie actief vervoerd naar verre delen van de stad. Het was op dat moment dat het Kursk Aviation Squadron naar de stad werd verhuisd om lokale mensen uit afgelegen gebieden te helpen. De luchthaven heeft verschillende soorten luchtvoertuigen, ontworpen voor twee stoelen. Het vliegtuig was eenmotorig en de landing gebeurde op onverharde rijstroken. Medewerkers, piloten en werknemers van de structuur woonden op het grondgebied van de luchthaven in kleine huizen. In totaal waren er ongeveer 20 mensen.

Drie jaar later werden er krachtigere gebruikt.vierzitter auto's. Vliegtuigen zoals de Yak-12 kunnen de lokale bevolking vervoeren en een voldoende hoeveelheid lading. Tegelijkertijd zijn het personeel en de vluchtzone uitgebreid. De luchthaven begon zijn eigen meteorologische punt te hebben.

Basisvliegrichtingen

Jaar na jaar wordt de luchthaven "Belgorod" verbeterd, het aantal vliegtuiguitrusting wordt toegevoegd. Daarnaast groeien de kansen voor piloten.

Tijdens de jaren 60, de straal van de vluchtDe schepen bestreken verschillende steden, zoals Anapa, Kiev, Sochi, Donetsk, Moskou, Poltava. Tegen de jaren 80 ontstond de gelegenheid voor directe communicatie met Astrakhan, Tyumen, Simferopol, Lipetsk, Krasnodar, Moermansk en vele andere plaatsen. De eerste hangars werden gebouwd op de luchthaven, waar reparaties en onderhoud van vliegtuigen werden uitgevoerd.

In 1985 werd het een internationale luchthaven"Belgorod". Vluchten begonnen naar alle grote steden in de Kaukasus, Oekraïne, de Baltische staten en Siberië. 1995 opent luchtgrenzen met Turkije, Bulgarije en Israël.

In de jaren 2000 aanvaardt en verbindt de luchthavenvluchten naar verschillende bestemmingen - China, Hongarije, Cyprus en anderen. Structurele veranderingen beginnen vanaf dat moment. In 2002 werd de Belgorod-onderneming omgevormd tot de FSUE Belgorod State Aviation Enterprise. Toen werd het uiteindelijk gereorganiseerd en omgedoopt tot Belgorod Aviation Enterprise.

In 2005 schakelde het management de vluchtploeg uit en stopte het gebruik van het vliegtuig. Sindsdien heeft de luchthaven "Belgorod" beperkte vluchten en is het niveau van reguliere vluchten aanzienlijk gedaald.

Na de overdracht van de luchthaven naar het eigendom van de regio, begonnen zij actief met de wederopbouw, bouw en reparatie.

Nieuwe ontwikkelingen en ontwerp van het gebouw

Speciaal gemaakte commissie voor vragenhet uitvoeren van de reconstructie volgde nauwkeurig elke stap en elke meter van de komende grootschalige constructie. Volgens alle punten van het project waren het luchthavengebouw en het omliggende gebied onderhevig aan de volgende wijzigingen:

• De verlenging van de startbaan. Voor het kwalitatieve gebruik van moderne vliegtuigen moest de landingsbaan worden verhoogd tot dergelijke afmetingen: 2500 m lang en 45 m breed. Om de weerstand tegen de aankomende lading te vergroten, werd het canvas zelf versterkt met een hoge sterkte laag asfaltbetonbestrating.
  

• Verbeterde locaties voor vliegtuigontvangst. Het project is speciaal ontworpen voor het maximale gemak van het nemen van verschillende luchtmachines en hun snelle plaatsing. Gereconstrueerd platform, ruimte voor preventieve en onderhoudsdiensten, verhoogde het aantal parkeerplaatsen voor vliegtuigen aanzienlijk.
• Effectief vluchtbeheer. Er is een nieuwe comfortabele controletoren gecreëerd om op een hoger niveau te werken. Geïnstalleerd de nieuwste communicatiemiddelen en radio-navigatie. De nieuwe lichten van het moderne lichtsignaalsysteem zullen het mogelijk maken om, zelfs in de slechtste weersomstandigheden, de landingsbaan duidelijk te zien en het vliegtuig rustig aan te landen.

Luchthaven "Belgorod" vandaag

Gezien de omvang van de grootschalige operatie,Tegenwoordig is het een van de modernste plekken die de Airbus-321, Il-76, Airbus-319, Tu-154, Boeing-737 en andere vliegtuigen van alle modificaties op hun grondgebied kunnen ontvangen en plaatsen.

Nieuwe luchthaven "Belgorod" vandaagbedient de hele stad en regio. In de komende 10-15 jaar zal het ongetwijfeld een van de meest efficiënte en krachtige luchthavens in het land blijven. Als je het gebouw van boven bekijkt, lijkt het op een vliegende zeemeeuw.