Combat helicopter Mi-35M: geschiedenis, beschrijving en karakteristieken

Mi-35M is een exportversie van de Rusgevechtshelikopter Mi-24 VM, wat een wijziging is van het beroemde Sovjet-vleugelvliegtuig. Sovjetpiloten noemden het een "vliegende tank" naar analogie van het beroemde IL-2 aanvalsvliegtuig tijdens de Tweede Wereldoorlog. De officieuze bijnaam van het militaire apparaat was "Krokodil" vanwege het typische camouflageplan voor helikopters.

Wanneer deed de voorganger van de Mi-35M het?

In de vroege jaren 1960, de Sovjet-ontwerperHet werd Michael Milu duidelijk dat de tendens naar steeds toenemende mobiliteit van de strijd zou leiden tot het creëren van vliegende infanterieondersteuning voor het bestrijden van voertuigen, die kunnen worden gebruikt om zowel gevechts- als transporttaken uit te voeren. Het eerste model van de B-24 helikopter dat dit concept tot uitdrukking bracht, ontwikkeld onder de leiding van Mil, werd in 1966 gepresenteerd in de experimentele werkplaats van het Ministerie van Luchtvaartindustrie. Het concept van dit product was gebaseerd op een ander project - de B-22 universele helikopter, die nooit op zichzelf vloog. De B-24 had een centraal vracht- en passagierscompartiment dat plaats bood aan acht mensen, die rug aan rug zaten, en kleine vleugels die in staat waren tot zes raketten op te nemen en zich in de bovenrug van de helikopter bevonden, evenals een dubbelloopsgeweer.

Beslissing over het starten van ontwikkeling

Mile bood zijn ontwerp aan voor managers.Sovjet-strijdkrachten. Hoewel ze de steun kreeg van een aantal militaire leiders, vonden anderen dat de ontwikkeling van conventionele wapens een beter gebruik van hulpbronnen zou zijn. Ondanks de oppositie slaagde Milu erin de eerste vice-minister van Defensie, maarschalk Andrei Grechko, te overtuigen om deskundigen bijeen te roepen om deze kwestie te bestuderen. Uiteindelijk won het Mijl-voorstel en werd een verzoek van het ministerie van Defensie om een ​​helikopter te ontwikkelen ter ondersteuning van de infanterie uitgegeven. Zo begon de ontwikkeling van de Mi-35M-gevechtshelikopter. De geschiedenis van zijn ontwikkeling vond plaats tegen de achtergrond van de ontwikkeling en het gebruik van gevechts- en aanvalshelikopters door het Amerikaanse leger tijdens de Vietnamoorlog. De toepassing van hun toepassing overtuigde de Sovjetleiders van de voordelen van een gewapende helikopter en droeg bij tot de ondersteuning van de ontwikkeling van het Mi-24-project, dat nu de Mi-35M-helikopter is geworden.

Ontwikkelingsvoortgang

Aanvankelijk ontwikkelden de ingenieurs van KB Mil er tweeDe belangrijkste ontwerpopties: 7-tons éénmotorige en 10,5-tons tweemotorige. Op 6 mei 1968 werd een richtlijn uitgegeven om met de ontwikkeling van de tweede optie te beginnen. Het werk werd geleid door Mil tot zijn dood in 1970. In augustus 1968 werd begonnen met het ontwerp. Het volledige model van de helikopter werd herzien en goedgekeurd in februari 1969. Vliegtests van het prototype, dat later veranderde in een Mi-35M helikopter, begon op 15 september 1969 met verwijzing naar het geleidingssysteem en vier dagen later werd de eerste gratis vlucht gemaakt. Een tweede exemplaar werd snel gebouwd en vervolgens werd een proefbatch van tien helikopters gelanceerd.

Verbeteringen van de opmerkingen van het leger

Acceptatietests van prototypen van de huidige Mi-35M -Mi-24 helikopters begonnen in juni 1970 en duurden 18 maanden. Wijzigingen aan de structuur waren gericht op het verbeteren van de structurele sterkte, het elimineren van vermoeidheidsproblemen en het verminderen van trillingen. Bovendien werd een negatieve helling van 12 graden in de vleugels geïntroduceerd om de neiging van de helikopter om met snelheden boven 200 km / h heen en weer te slingeren te elimineren, en de Phalang-M-raketmasten werden van de romp naar de vleugeltips overgebracht. De staartrotor werd van de rechter naar de linkerzijde van de staart verplaatst en de draairichting werd omgekeerd. Een aantal andere ontwerpwijzigingen werden aangebracht vóór de start van de productie van de eerste versie van de Mi-24A in 1970. Ontvangen bevestiging van de uitvoering in 1971, het werd een jaar later officieel goedgekeurd.

Algemene ontwerpbeoordeling

Het was voornamelijk geleend van een Mi-8 helikopter.(volgens de NAVO-classificatie "Hip") met twee bovengrondse turbomotoren, een hoofdaandrijving met vijf bladen en een staartrotor met drie bladen. De configuratie van de motoren gaf de Mi-35M zijn karakteristieke luchtinlaten aan beide zijden van de romp. De originele versies hebben een tandem cockpit-schema: de shooter is vooraan geplaatst en de piloot zit er een beetje achter.

De romp van de Mi-24 was zwaar bepantserd en konWeersta de effecten van 12,7 mm kogels uit alle richtingen. Titanium bladen zijn ook bestand tegen munitie van 12,7 mm. De cabine wordt beschermd door gepantserd glas en een pallet versterkt met titanium. Overdruk wordt gehandhaafd in een afgesloten cockpit om de bemanning te beschermen onder omstandigheden van radioactieve besmetting.

Vluchtprestaties

Er werd veel aandacht besteed aan het geven van de Mi-24maximaal mogelijke snelheid. De romp was gestroomlijnd en uitgerust met een intrekbaar chassis om de weerstand te verminderen. Op hoge snelheid zorgen de vleugels voor een aanzienlijke lift (tot een kwart van de totale grootte). De hoofdschroef helt 2,5 ° rechts van de romp af om de neiging tot kantelen in een stationaire toestand te compenseren. Het chassis is ook naar links gekanteld, waardoor de gehele gevechtshelikopter van de Mi-35 in dezelfde richting wordt afgebogen wanneer deze zich op de grond bevindt. In dit geval bevindt de hoofdschroef zich in het horizontale vlak. De staart is ook asymmetrisch, waardoor er een zijdelingse kracht op deze snelheid ontstaat, waardoor de staartschroef wordt ontlast.

Modificaties van het hoofdmodel

De eerste massaproductie sinds 1971 de helikopter werd de Mi-24A. Hij had nog geen tandemcabine en zijn staartrotor bevond zich aanvankelijk aan de rechterkant. Na het overbrengen van de schroef naar de linkerkant, blijft het daar op alle volgende modellen.

De volgende helikopter die sinds 1973 in productie ging, was het Mi-24D-model. Hierop verschijnt voor het eerst de tandemhut.

Sinds 1976 ging het Mi-24V-model in serieproductie, waarop eerst anti-tankraketten van het Sturm-V-systeem verschenen. Tot 1986 waren er slechts 4 van hen, en toen hun aantal verhoogd tot 16.

Het hoogtepunt van de Sovjet ontwikkelingsfase van het merk Mi-24werd het model van de Mi-24 VP, geproduceerd sinds 1989. Naast antitankraketten was de Mi-24 VP uitgerust met lucht-luchtraketten en Igla-S luchtdoelraketten. Zo kan het zowel op de grond gebaseerde gepantserde als luchtdoelen raken (helikopters, aanvalsvliegtuigen, drones). Zijn Amerikaanse tegenhanger AH-64A Apache was aanzienlijk inferieur qua snelheid en gevechtsvermogens. beveiliging.

Russische fase van merkmodernisering

Met de ineenstorting van de USSR werd de ontwikkeling van de beroemde Milev aanvalshelikopterfamilie meer dan 20 jaar onderbroken. Model Mi-24 VP is slechts 30 exemplaren uitgebracht.

Eindelijk verscheen in de tweede helft van 2000 enpuur Russisch model van de Mi-24VM. Hij heeft een vast chassis, hij kan de volgende soorten raketten dragen: anti-air-to-air type en Igla-B luchtafweer. Het is uitgerust met een systeem van beschermende infraroodinterferentie ter bescherming tegen MANPADS op de grond, die worden opgewekt door de warmtestraling van een helikoptermotor.

De Mi-24VM helikopter wordt onder geëxporteerdaanduiding Mi-35M. Hoe ziet hij eruit? Foto's van echte gevechtsvoertuigen kunnen niet altijd alle ontwerpkenmerken overbrengen. Het plastic model van de Mi-35M (1:72) "Zvezda" helikopter, die wijdverspreid is onder Russische en buitenlandse amateurs van luchtvaarttechnologie en te zien is op de onderstaande foto, geeft dit heel duidelijk weer.

Records van luchtsnelheid op de Mi-24V

Hij was het meest voorkomende model hiervan.gevechtsvoertuig. De Mi-24V heeft verschillende wereldrecords van vliegsnelheid en tijd ingesteld om naar een bepaalde hoogte te stijgen. De helikopter werd aangepast om het gewicht zoveel mogelijk te verminderen - een van de verbeteringen was het verwijderen van de vleugelpluggen.

Verschillende officiële records in verschillendeDe nominaties voor de Mi-24V werden in de jaren zeventig opgesteld door een vrouwelijke bemanning bestaande uit Galina Rastorgueva en Lyudmila Polyanskaya. Dus bereikten ze op 16 juli 1975 een snelheid van 341,32 km / u toen ze in een rechte lijn vlogen op een afstand van 15/25 km, en op 18 juli 1975 werd het snelheidsrecord vastgesteld op 334,46 km / u wanneer ze in een cirkel van 100 km reizen . Op 1 augustus 1975, toen hij in een cirkel van 500 km vloog, bedroeg deze waarde 331,02 km / h en op 13 augustus 1975, toen hij zonder nuttige lading op een 1000 km lang gesloten traject reed, versnelde de helikopter tot 332,65 km / u. records houden tot nu toe.

Vergelijking met westerse helikopters

Wat is het verschil tussen de Mi-35M helikopter? De kenmerken combineren de kwaliteiten van een gepantserde gevechtsvoertuig en een transporthelikopter. Hij heeft geen directe tegenhanger in de legers van NAVO-landen. Het is bekend dat UH-1-helikopters (Huey) werden gebruikt tijdens de oorlog in Vietnam, hetzij voor de overdracht van troepen of als gevechtsvoertuigen, maar ze waren niet in staat om beide taken tegelijkertijd uit te voeren. De transformatie van de UH-1 in een gevechtshelikopter betekende het vegen van het hele compartiment om passagiers tegemoet te komen voor extra brandstof en munitie, en als gevolg daarvan, het verlies van het vermogen om het als een voertuig te gebruiken. De Mi-24 en alle daaropvolgende aanpassingen, waaronder de Mi-35M, waren ontworpen om beide taken uit te voeren en de mogelijkheden werden bevestigd tijdens de oorlog in Afghanistan in 1980-1989.

Het dichtstbijzijnde westerse equivalent was Sikorsky.De S-67 Blackhawk, die veel van dezelfde ontwerpprincipes gebruikte, werd gebouwd als een snelle en uiterst manoeuvreerbare aanvalshelikopter met beperkte transportmogelijkheden en het gebruik van meerdere knooppunten van een eerder Sikorsky S-61-model. S-67 is echter niet aangenomen. Mi-24 werd 's werelds enige "aanvalshelikopter" genoemd vanwege een combinatie van vuurkracht en de mogelijkheid om troepen over te zetten.