Quadrocycles "Suzuki KingQuad 750"

Weinig mensen weten dat de komst van ATV's,die een integraal onderdeel zijn geworden van outdoor-activiteiten, zijn we het merk Suzuki te danken. Het waren hun ingenieurs die dit type voertuig voor het eerst ontwikkelden. Het vroegste model van de ATV "Suzuki" verwijst naar 1983. Ze kwam in de plaats van haar driewielers.

Vandaag worden in Rusland slechts drie modellen verkochtATV's geproduceerd door het Japanse bedrijf Suzuki Motors: KingQuad 500, 400 en de populaire 750-ka, wat het meest succesvol is. Het gaat erom, het zal worden besproken.

Uitstekend ontwerp en oncontroleerbare kracht

Als je je quads gaat voorstellen"Suzuki KingQuad 750", de verbeelding trekt een woest en meedogenloos metalen monster. Hij ontving tenslotte de krachtigste eencilindermotor. Maar bij de eerste kennismaking blijven er totaal andere indrukken over. Het is een voertuig dat oncontroleerbare stroom verbergt onder een winddichte doek, die niet alleen een betrouwbare bescherming is, maar ook een modern ontwerp heeft.

De legende van de liniaal KingQuad heeft geen achteruitkijkspiegels, maar ook afmetingen, waardoor het onmogelijk is om op stadswegen te werken. Quadrocycles "Suzuki" 750-series worden alleen op de weg gebruikt.

Quads voor openbare diensten

De eigenaardigheid van Suzuki is dat zijalleen ATV's met een enkele zitting worden vervaardigd, waarbij dit type voertuig als minitractoren wordt gepositioneerd. Maar onze landgenoten zijn niet gewend om deze techniek in de landbouwsector te gebruiken. In Rusland winnen extreme sporten, evenals actieve recreatie snel aan populariteit, waar het gebruik van de Suzuki ATV's zijn gebruik heeft gevonden. Ze hebben voldoende kracht en mobiliteit om de moeilijkste offroad-secties te overwinnen. Dit is wat de beste beoordelingen kreeg van de eigenaars van ATV's "Suzuki".

Mototehnika uit de 750-serie heeft zich bewezen op de wegen van verschillende moeilijkheidsgraden en heeft toepassing gevonden in de gelederen van mobiele eenheden van grensdiensten, het ministerie van Noodsituaties en ook in de bosbouw.

Een korte geschiedenis

Het eerste model kwam van de lopende band in 2007 enheeft lange tijd geen serieuze veranderingen ondergaan. Pas in 2009 begon de stuurbekrachtiging te installeren. Dit verhoogde het gewicht van het apparaat aanzienlijk. Om dezelfde eigenschappen te bereiken, moesten ingenieurs de handmatige starter verlaten, lichtmetalen wielen installeren en de beugel van het rempedaal en de batterij aanpassen, waardoor ze minder werden.

Dan is het tijd om op de overloop te werkeneen plaats die een T-vormig zadel heeft gekregen. Het is nu veel handiger, waardoor de bestuurder zich kan rechttrekken. Het stuurwiel, gemaakt met een bepaalde neiging, werd veel hoger, en controle - comfortabeler en lichter. Er zijn beschermende deksels geïnstalleerd die de ontluchters van het reductiemiddel verbergen. Elk element van bescherming begon te zijn gemaakt van hoogwaardig plastic, dat veel lichter is dan metaal. Het enige dat onveranderd bleef - kopoptiek.

Op de foto worden de "Suzuki" ATV's gepresenteerd in hun bijgewerkte versie.

Een beetje over de kenmerken

KingQuad 750AXi - een echt vlaggenschip onderATV "Suzuki". Het ontwerp is evenwichtig en stabiel, wat mogelijk werd dankzij het gebruik van geavanceerde technologieën. In tegenstelling tot veel analogen, heeft de ATV "Suzuki" bleek dartel te zijn. De viertaktmotor kan meer dan vijftig "paarden" uitdelen.

Samen met het ééncilindermotorwerk:

• Automatische transmissie met een variator;
• Onafhankelijke schorsing op de draagarmen;
• Automatische lamellenkoppeling;
• Stabilisator van zijdelingse stabiliteit;
• Elektrische stuurbekrachtiging met besturingseenheid;
• All wheel drive;
• Multi-plate koppeling en achterrem (reducer).

beoordelingen

Gebruikers claimen: op ATV's kan Suzuki de snelheidsbeperking bij het achteruitrijden of een geblokkeerd differentieel verwijderen. Dit kan helpen in situaties waar het nodig is om uit modder of zand te komen, waardoor dit de beste optie is voor extreme ritten. Houd ook rekening met de positieve momenten: betrouwbaarheid (tijdens de eigenaars van het eigendom veranderde alleen de olie en het filter), bouwkwaliteit, goedgeefbaarheid, goedkope onderdelen, laag brandstofverbruik. Van de minnen wordt het vaakst alleen het feit genoemd dat met een zware operatie (bijvoorbeeld springen vanuit een springplank) het frame barstte, wat nogmaals het doel van het apparaat bevestigt.