Vervangende kleppen op de "Prior" (16 kleppen) met hun eigen handen

Moderne "eerdere" motor isis een injectie-eenheid met zestien kleppen met ingebouwde kleppen die, in tegenstelling tot eerdere analogen, zich onderscheiden door hoge betrouwbaarheid en lange levensduur. Maar wanneer de distributieriem breekt, worden de zuigers tegen de kleppen gedrukt, waardoor deze kunnen buigen. Verdere bediening van een dergelijke auto is niet langer mogelijk. Uitgang - vervanging van kleppen op de "Priore" (16 kleppen). Beoordelingen van automobilisten zeggen dat een dergelijke storing uiterst zelden voorkomt. Meestal gebeurt dit vanwege de vroegtijdige vervanging van de riem. In het artikel van vandaag zullen we bekijken hoe de kleppen vervangen moeten worden (Priora, 16 kleppen), evenals kaarsen en reinigingsnozzles.

Riem conditie

Chauffeurs moeten overwegen dat kleppen dat wel kunnendienen en een miljoen kilometer, afhankelijk van het gebruik van hoogwaardige brandstof. Dit is echter niet de enige voorwaarde voor een betrouwbare en langdurige werking. Het is een feit dat als u regelmatig de staat van de distributieriem controleert op hiaten en microscheuren, u de verbuiging van de kleppen volledig kunt elimineren. Als u een defect aan het oppervlak van dit onderdeel ontdekt, moet u onmiddellijk een nieuwe riem aanschaffen. U verkleint de kans dat u onderdelen meerdere keren buigt.

Wat als ze zich al hebben gebogen?

Als dit incident al is gebeurd, zou u dat moeten doenom te weten dat de ontmanteling van deze elementen, evenals de vervanging van hydraulische compensatoren ("Priora", 16 kleppen), niet zo eenvoudig is als het demonteren van de cilinderkop vereist. Opgemerkt moet worden dat de cilinderkop zelf alleen in extreme gevallen wordt gedemonteerd. Ik bedoel alleen bij het vervangen van veren, kleppen en andere belangrijke mechanismen. Ook bij elke ontmanteling van het cilinderblok wordt de nieuwe bekleding tot stand gebracht.

Valve vervanging begint bij Priore (16kleppen) met demontage van de motor. Het is natuurlijk niet nodig om de hele motor te demonteren - verwijder eenvoudig de kop en installeer deze op een speciale werkbank zodat de distributiekoppen zich bovenaan bevinden. Vervolgens moet u de motorsteun links verwijderen. Schroef hiervoor de moeren los die de steun bevatten. Wanneer ze worden losgeschroefd, is deze eenvoudig te verwijderen.

De volgende stap is verwijderensteunbeugel, na het verwijderen van de bouten die de brandstofbuis en fasesensor bevestigen. Gebruik vervolgens de sleutel voor 21 om de sensor los te koppelen van het alarmsysteem. Dit element signaleert een kritiek oliepeil, het bevindt zich in het lagerhuis.

thermostaat

Vervolgens moet je naar de thermostaat gaan. "Priora" (16 kleppen), de vervanging waarbij de thermostaat zelf niet vereist is, is nog steeds niet in beweging. De volgende stap is het verwijderen van de temperatuursensor uit het cellichaam. Het wordt gebruikt om de temperatuur van het koelmiddel te regelen. Nu kunt u verschillende bevestigingsbouten losdraaien en de thermostaat vrij naar buiten trekken. De noppen worden verwijderd van de noppen. Daarna moet je alle kaarsen verwijderen. In dit geval zal een dergelijke actie als het vervangen van de pomp, "Priora" (16 kleppen) u niet nodig hebben. Hieronder volgt een gedetailleerde instructie over het demonteren van kaarsen.

Vervanging van kaarsen ("Priora", 16 kleppen)

Over het algemeen moet deze bewerking één keer worden uitgevoerd30 duizend kilometer. Maar in het geval van buigkleppen zullen ze eerder moeten worden verwijderd. Het belangrijkste verschil tussen de acht-en zestien kleppen "priori" motoren ligt in de diepte van de opstelling van de kaarsen. In ons geval zijn ze heel diep verborgen, dus we zullen bepaalde problemen in het werk ervaren.

Tools voor werk

Om deze elementen te extraheren, hebben we de volgende set hulpmiddelen nodig:

1. 16 mm bougiesleutel met afdichtrubber.
2. Sleutel 10 met ratel.
3. Ratchethandvat.
4. Verlengkabel Zonder dit komen we niet bij de bronnen.

In eerste instantie wordt de bovenste motorkap verwijderd.(plastic decoratieve overlay). Trouwens, daarvoor moet je alle bobines verwijderen. Verwijder hiervoor de plug aan elke kant en draai de bouten voor elk van hen los. Ga dan naar de kaarsen. Hiertoe wordt het aanbevolen om een ​​kaarsenkop met een rubberen ring te gebruiken om het onderdeel uit de put te grijpen. In deze fase kan de extractie van kaarsen als voltooid worden beschouwd.

Draai kracht

Let bij verdere montage extra opop de kracht waarmee je ze terugdraait. Voor zo'n auto als een VAZ "Priora", is het moment 30-40 Nm. Als er geen momentsleutel is, kunt u de populaire methode gebruiken. Om dit te doen, draai de kaars met één hand totdat hij stopt. Deze inspanning zal voldoende zijn om de details in de put te draaien. Trouwens, als je de kaars lichtjes vasthoudt, terwijl de motor loopt, kan hij eenvoudig schieten door de hoge druk in de verbrandingskamer van de motor.

En hoe zit het met de kosten? Een reeks nieuwe onderdelen kan worden gekocht tegen prijzen variërend van 500 tot 2000 roebel, afhankelijk van de fabrikant. Selecteer voor producten met een "R" -markering voor injectiemotoren.

Wat is de volgende stap?

Op deze vervangende kleppen op de "Priore" (16 kleppen)houdt daar niet op. Nadat u de bougies hebt losgedraaid, moet u alle bouten losdraaien waarmee de nokkenas is bevestigd en vervolgens dit onderdeel verwijderen. Op de zestienkleppen "Priore" zijn er twee en je moet beide assen verwijderen. Om dit te doen, moet u ook de pluggen in het uiteinde van de cilinderkop verwijderen. Nadat de motor is gedemonteerd, wordt de vervanging van de klep direct uitgevoerd. Op de "Priore" (16 kleppen), gebeurt dit als volgt.

Na het verwijderen van de nokkenasgebruik de remover om de "crackers" van de sluiting te verwijderen. Het wordt aanbevolen om een ​​kleine standaard onder de "platen" te plaatsen. Hoe is de vervanging van kleppen op de "Priore" (16 kleppen)? Na het verwijderen van deze onderdelen wordt de plaat samen met de veren verwijderd.

Het moet heel voorzichtig zijn, net als de moeitede veren zijn vrij groot. Door nalatigheid kunnen ze van de plaat springen. Onder de veren is er nog een detail. Dit zijn drukplaten. Ze moeten ook worden verwijderd. Maar dit gebeurt pas nadat de klepschroef is verwijderd. Om het te ontmantelen, gebruiken we een speciale grijper.

Het ontmantelingsproces is als volgt. We klemmen de klier vast terwijl hij een beetje naar beneden drukt. Na een aantal bochten naar links en rechts (op het moment van draaien), trekken we de klier omhoog. Met de geklemde grip wordt het niet aanbevolen om dergelijke neigingen te maken, omdat er een risico bestaat op beschadiging van de steunkraag van het mechanisme op de geleidingshuls. Alles, het meeste werk dat we hebben gedaan. Nu blijft het alleen nog om de oude kleppen eruit te halen en nieuwe te installeren.

Wat te doen om de kleppen niet te buigen?

Automobilisten lossen dit probleem vaak op.installeren van een zuigergroep van het type 124. Deze vervanging is het geld echter niet waard, aldus beoordelingen. Hiervoor moet je immers de oude zuigergroep verwijderen, de motor verwijderen, demonteren, alle assen verwijderen enzovoort. Bij het benzinestation voor een dergelijke procedure zullen ze u ongeveer 50 duizend roebel in rekening brengen.

Maar er is een eenvoudigere en goedkopere manier - alleenstel de distributieriem regelmatig vast op defecten en verander deze zonodig in een nieuwe. Het is ook vermeldenswaard dat het kopen van een riem alleen merk mag zijn. Anders bestaat het risico dat het in de volgende 10 duizend kilometer breekt. Kwaliteitsgordels "gaan" 100 - 200 duizend kilometer en hoeven niet te worden vervangen. Daarom moet u niet besparen op zo'n verantwoorde aankoop. Welnu, de meest betrouwbare optie is om een ​​ketting te gebruiken in plaats van een riem (zoals op de ZMZ 406), maar dit kan helaas niet bij eerdere motoren worden gedaan.

Sproeiers vervangen

"Priora" (16 kleppen) is uitgerust met een zeerbetrouwbare sproeikoppen, dus het vervangen ervan zou een uiterst onrendabele oplossing zijn. In het algemeen moet worden gezegd dat de ontmanteling van deze elementen verwijst naar die soorten werk die alleen als laatste redmiddel moeten worden gedaan.

Belangrijke aanwijzingen dat deze onderdelen moeten worden vervangen.

• De sterke daling van het motorvermogen.
• "Drievoudig" (wanneer een van de cilinders in de motor niet meer werkt).
• Verhoogd brandstofverbruik.
• Moeilijke start van de motor zelfs "op warm."

Reinigingssproeiers - een meer democratische oplossing voorvergeleken met de vervanging van nieuwe onderdelen, daarnaast moeten ze in beide gevallen worden verwijderd. Hieronder bespreken we hoe dit item uit de verzamelde sedimenten verwijderd en schoongemaakt kan worden.

Eerst moet je de oprit verwijderen. Dit is het gedeelte waarin de spuitmonden zich bevinden. Bij het vervangen moet de motor zelf worden afgekoeld.

Dus hoe de helling te verwijderen? Om te beginnen spuiten we de brandstofpomp af, ontkoppelen we de draden ervan, starten we de motor en laten deze werken aan de resterende brandstof die zich in de brandstofleidingen bevindt totdat deze afslaat. Dus zullen we de drukvallen uit het benzine-toevoersysteem verwijderen. Verwijder vervolgens de oprit, die eerder was uitgeschakeld (de bedrading komt uit het passagierscompartiment).

Voor verdere demontage, draai de brandstofslangen en alle bedrading los die op de oprijplaat is aangesloten. Dit is een regulator stationair draaiende regelaar druk- en gasklepstandsensor. Draai met behulp van de zeskant de 2 bevestigingsbouten van de oprijplaat los. Het laatste deel kan nu veilig worden verwijderd in een richting parallel aan de grond.

Nu mondstukken

Ze worden op een aparte schoonmaakbeurt schoongemaaktoppervlak. Voor verdere werkzaamheden hebben we de volgende elementen nodig: nozzles, een 12-volt gloeilamp, een carburateur-reinigingscartridge, een schakelaar en een paar draden. Alle onderdelen zijn in serie geschakeld:

1. De lamp.
2. Nozzle.
3. Switch.

Bevestig de slang met behulp van een plastic klemuitlaatmondstuk spuitlengte van 30 centimeter. Draai vervolgens het mondstuk om en het uiteinde van de buis wordt in de vloeistof neergelaten om te worden gereinigd. Na het bekijken van de verandering spuitstraal. Het kan uitzetten of samentrekken (het hangt allemaal af van de mate van vervuiling). Nadat de jet niet meer verandert, kunt u het reinigingsproces veilig voltooien. Het samenstel van het element wordt uitgevoerd in de omgekeerde volgorde, vergelijkbaar met verwijdering. Voor de toekomst moet worden opgemerkt dat een dergelijke handeling minstens eens per 30.000 kilometer (evenals de vervanging van kaarsen) moet worden herhaald.

Dus, we kwamen erachter hoe de kleppen van de Priore (16 kleppen) met hun eigen handen te vervangen. Zoals je kunt zien, is dit proces erg gecompliceerd, maar je kunt er nog steeds mee omgaan.