ZIL 133 - de legende van de USSR

Cars

Met de ontwikkeling van de Sovjet-Unie,Goederenvervoer ontwikkeld omdat het een integraal onderdeel was van het transportsysteem voor verschillende goederen (duurzame goederen, voedingsmiddelen, enzovoort). Vóór de ingenieurs van de ZIL-fabriek in Moskou was de taak vastgelegd: een nieuw zwaar voertuig creëren dat in staat is om lasten van 8 ton op te tillen en te vervoeren, en het was noodzakelijk om rekening te houden met de uniforme axiale belasting op de weg.

Zo is de legendarischedrieasservoertuig ZIL 133. Het werd in twee typen geproduceerd: de ZILY-vrachtwagen en de ZILY-truck. Ten eerste waren ze ontworpen voor gebruik op snelwegen, die een axiale belasting van 10 ton toelaten. Ook kruisten deze vrachtwagens gemakkelijk over onverharde wegen. Voor hun oorspronkelijke verschijning onder de mensen ontvingen ze de bijnaam "krokodil".

De nieuwe drieassige vrachtwagenmodellen zijn gemaakt opop basis van ZIL 133 G1, die werd geproduceerd sinds het midden van de jaren 70 van de vorige eeuw. Desondanks overtroffen de auto's uit de "GY" -serie de ZIL G1 met technische kenmerken.

De auto's werden geleverd met een KAMAZ 740-dieselmotor met een vermogen van 210 pk. Deze motor is speciaal ontworpen voor de truck ZIL 133 GY.

In de Sovjettijd waren deze wagens echte koningenwegen samen met 500 MAZ's en krachtige KAMAZ-vrachtwagens. Nu zijn deze ZIL's zeldzaam, maar met hun uiterlijk is er een echte sensatie onder voorbijgangers, omdat je niet elke dag zo'n wonder van technologie tegenkomt.

De vrachtwagen is uitgerust met een metalen cabinemet drie stoelen. Koelkasten, zij- en ook isotherme bestelwagens kwamen stuk voor stuk uit de assemblagelijn. En ze waren allemaal bedoeld voor interregionaal en internationaal vrachtvervoer.

Een paar woorden over kantelwagens

Deze modificatie van ZILY was zelfveel gevraagd en het meest populair in die tijd (zoals nu echter). Het vrachtplatform was een metalen voet, houten planken, evenals een afneembaar frame en zonnescherm. Om goederen met een gewicht van 8 ton te vervoeren, was het niet nodig om een tractor te bellen - het volstond om een GKB-oplegger aan de bestelwagen te bevestigen. Volgens zijn technische gegevens is deze volledig vervangen door deze trein.

ZIL-tractor

Natuurlijk paste de hierboven beschreven wegtrein nietvoor transport van oversized vracht (bijvoorbeeld rails en pijpen van 12 meter). Met deze taak is de tractor ZIL VYA perfect afgehandeld. Het kan worden aangevuld met verschillende trailers: Odaz, Maz, Nefaz, etc. Hierdoor werd de tractor veelzijdiger. Voor transport, bijvoorbeeld het rollen van metaal, was het voldoende om een platform aan boord te bevestigen en voor het transport van voedsel naderde de trailer-koelkast. En om snel ladingen op ruw terrein en op een natte weg af te leveren, hebben de ontwikkelaars de functie van vergrendeling van het differentieel geleverd, die wordt bestuurd door een speciale pneumatische kamer.