Hoe de carburateurauto VAZ aan te passen?

Een van de belangrijkste problemen die zorgen barenbijna alle autobezitters, is de kwestie van het brandstofverbruik van de auto. Bij carburatormotoren is de belangrijkste rol in deze kwestie de carburator, waarin het mengen van brandstof en lucht in de vereiste verhouding, resulterend in een brandbaar mengsel. De kwalitatieve samenstelling van dit mengsel is rechtstreeks afhankelijk van de werkingsmodus van de motor en dienovereenkomstig van zijn economie. Daarom is de vraag hoe de carburateur moet worden afgesteld voor veel bestuurders zeer relevant.

Wat betreft auto's uit de VAZ-serie, hierHet brandstofverbruik voor modellen als 2105 en 2107 is gemiddeld 7,5 liter als je buiten de stad rijdt en ongeveer 9,6 liter in de stadscyclus. Dankzij handmatige aanpassing kan het totale verbruik worden teruggebracht tot 0,4-0,5 liter, dus het is handig voor elke autoliefhebber om erachter te komen hoe dit kan worden gedaan.

Hier leest u hoe u de carburateur instelteen optimaal brandstofverbruik tarief. Allereerst dient te worden begrepen dat de individuele aanpassing van het gehele afgiftesysteem in de juiste volgorde moeten worden uitgevoerd, omdat anders voor het instellen van de ene kamer, De overige instellingen worden gewijzigd. Om dit te voorkomen, te beginnen met de eerste kamer van de belangrijkste doseersysteem geleidelijk het gedeelte inlaatdoorsnede (depletie binnenkomende mengsel) reduceren, gevolgd door stationair draaien en aangepast aan het eind van de proef de carburateur bij hoge belastingen met de opening van de tweede kamer. Bijgevolg VAZ carburateur instelling kan een aanzienlijke vermindering van het brandstofverbruik en kostenbesparingen te realiseren.

De mogelijkheid om het mengsel in de primaire kamer aan te passenZij kan hetzij door vervanging brandstofstralen kleinere doorsnede, of de diameter van de binnenkomende luchtstroom te worden uitgevoerd. Laatste veel gemakkelijker, zo is het met hem en begint afstelling van de carburateur. Op auto VAZ 2107 en 2105 volstaat om de dwarsdoorsnede flow te verhogen van 1,7 tot 1,9-2 mm, die reeds brandstofmengsel te verrijken. Daarna, ga dan naar het stationair toerental aan te passen, zoals in de vraag hoe een carburateur aan te passen, wordt een grote rol gespeeld door het brandstofverbruik van de motor stationair draaien. Dat er behoefte om extreem arm lucht-brandstofverhouding als minimale asrotatie frequentie en het overgangsniveau modus, waarin een smoorklep rand in de nabijheid van de doorgangen waardoorheen brandstof wordt bereikt. Voor het instellen van de toerenteller wordt gebruikt, en een speciale stelschroef, waardoor de gewenste samenstelling van het brandstofmengsel wordt bereikt in de overgangsmodus. Bovendien, de aanpassing van stationair gebruikt kwantitatieve en kwalitatieve stelschroeven, die reeds zijn gebracht volgens de stelschroef.

Nadat het stationair draaien is aangepast enhet hoofddoseersysteem, ga verder met het aanpassen van de secundaire kamer, wat nodig is om goede dynamische eigenschappen van de auto te behouden. Het doseersysteem van de secundaire kamer moet zorgen voor de bereiding van een meer verrijkt brandstofmengsel, dat de belasting van de auto tijdens hoge snelheden en hoge snelheden met succes zal afhandelen.

Hoe de carburateur afstellen, kunt uleer daarnaast van de bedieningshandleiding van het model van de auto VAZ, waarvoor u aanpassingen wilt maken. Het hoofdprincipe en de volgorde van alle bewerkingen blijven echter ongewijzigd.

Dus we weten nu hoe het moetstel de carburateur af en wat daarvoor nodig is. Als aan alle bovenstaande vereisten is voldaan, kan elke autobezitter de werking van de carburateur aanpassen aan de meest economische modus.