Reparatie en diagnose van motorcilinders
De cilinder is een belangrijk onderdeel van de motor,omdat het in dit knooppunt is dat de omzetting van thermische energie in mechanische energie plaatsvindt. De cilinder is een verbrandingskamer voor een brandstofmengsel van benzine en lucht of andere brandstof, afhankelijk van het type motor. Door hoeveel de cilinder onderhevig is aan hoge belastingen en temperatuuromstandigheden, vindt de werking ervan plaats onder zware omstandigheden.
Daarom is het erg belangrijk om de arbeidscapaciteit te behoudenelk van de motorcilinders. De belangrijkste storingen, evenals defecten als gevolg waarvan er een vervanging of reparatie van het motorblok is, namelijk het boren van de cilinders en het installeren van reparatiedimensies van de zuigers. Maar als u een dieselmotor hebt, raden we u aan contact op te nemen met een servicecentrum waarvan .
Naarmate de ruimte tussen de zuiger en de muur groter wordtcilinder er is een verlies van vermogen, omdat er een daling is in de compressie van de motor, wat gepaard gaat met grote gevolgen. Vanwege de daling van de compressie van de motor is er een daling van het koppel evenals van het aantal toeren van de krukas op bepaalde brandstoftoevoer.
Reparatie of eliminatie van deze tekortkomingen - meestalproduceren een boring van cilinders met de installatie van reparatiezuigers met een grotere diameter. Daarna ondergaat de motor tijdens deze run-in en leppen.
Voor het verwijderen en boren van cilinders is dit noodzakelijkbegon de kop van het motorblok te verwijderen met het decompressiemechanisme, na het verwijderen van de kap van het motorblok. Draai de moeren met de dwarssleutel naar het kruis om lekkage van het kleppendeksel te voorkomen. Vervolgens wordt de kop van het motorblok verwijderd na het verwijderen van het aandrijftandwiel van de nokkenas, dit kan de versnelling zelf, de distributieriem of de ketting zijn. Alle werkzaamheden moeten op een koude motor worden uitgevoerd om brandwonden te voorkomen. Nadat de kop van het motorblok is verwijderd, moet het motorsmeersysteem worden leeggemaakt voordat het wordt verwijderd; dit wordt uitgevoerd via de afvoerhals door de olieaftapplug aan de onderkant van de krukkast los te draaien.
Nadat de olie is afgetapt, moet deze worden verwijderdDe kop van de eenheid met al zijn elementen van het decompressiemechanisme. Draai vervolgens het carter van de motor los. De bevestigingen zitten direct op het motorblok van onderen, daarom is het noodzakelijk om de dichtheid van de carterpakking niet zorgvuldig te beschadigen om de oliecarter te verwijderen. Verwijder vervolgens de deksels van de drijfstangen door ze los te draaien zonder de drijfstangvoering te beschadigen. Ze worden direct vanaf de bodem losgeschroefd, net als de oliebak.
Vervolgens worden de drijfstangen samen met de zuigers uitgetrokken en wordt de krukas verwijderd. De hoofdlagers losdraaien. Verwijder vervolgens het motorblok met bevestiging onder de motor.
Saai om te worden gemaakt op de speciale frees- en metaalbewerkingsapparatuur rechtstreeks op machines. Dan is het allemaal gepolijste, direct gepolijste cilinderwanden.
Verder, na de voltooiing van het werk, is alles hetzelfde.de volgorde is ingesteld, alleen de installatie van alle knopen is gemaakt met een momentsleutel, namelijk de installatie van drijfstangen, krukas, cilinderkop, die kruisgewijs is gedraaid, om niet te vast te zetten, daarom wordt een momentsleutel gebruikt.
Na alle handelingen wordt er ook olie ingegoten en wordt de compressie van de motor gecontroleerd.
